Embrayage cramé !

Rappel du premier message :

1200 Sporster Custom.
Deux ans et 3 mois, 32000 km et embrayage cramé !
Je pense que je suis en train d'être vacciné avec cette marque.
J'attend le devis, j'en pleure déjà.

Bon, les gars, je dirais même plus : maintenant que j'ai trouvé un mécano, il y a de fortes chances pour que je reste chez HD...
Content mon Jean Pierre ?

Par contre, je n'arrive pas a vendre le camping car, c'est pas bon pour les finances en ce moment...

Ha c'est bon ça!!!Tu me rassures le "bof" parce que y en a quelques un qui commençait à sourire de te voir  abandonner HD!!!!
On va pouvoir continuer à leur casser les oreilles et à leur faire peur!!!!! 
HI HI HI......

Voilà la perle rare de mécano de RV, spécialisée dans la mécanique américaine(auto moto...)
Vous pigez pourquoi il va rester chez HD!!!!!!

P.S:Et celle là bordelaise, elle vous fait peur???
Moi non!!!!!!

Oui, c'est moi qui lui passe les outils...

Le demonte pneus aussi ?

Surtout le démonte pneu !
Celui qui sert a agir là ou sont les traces de frein...

Au putaing !
Je ne sais pas si je vais pas retourner en Japonie...
Son chère les grosses HD d'occase !
Même moi , je vend cher la mienne )

Et pourtant...

Oui, je suis perdu...

Ils font peur ces bordelais avec des bécanes qui n'ont pas la licence IV !!! 

RV a écrit:Au putaing !
Je ne sais pas si je vais pas retourner en Japonie...
Son chère les grosses HD d'occase !
Même moi , je vend cher la mienne )

puisque tu parles de retourner en Japonie, pourquoi pas cette nouveauté

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dont voici la présentation:

C’est officiel, le nouveau « bobber sportif » de Yamaha va bel et bien arriver en France, dès septembre prochain. La firme aux trois diapasons vient de dévoiler la XV 950 et sa version « sportive » : la XV 950 R.

À présent Yamaha ouvre les portes de la customisation à tous les pilotes grâce au modèle XV950, un « bobber » possédant le caractère et la personnalité des anciennes créations urbaines, mais revisité dans un look japonais néo-rétro.
Compacte, sophistiquée et dotée d'une selle basse, la XV950 offre une conduite précise et souple tout en dégageant une impression d'intemporalité qui fait partie intégrante des engins customisés. Le style minimaliste et l'exposition des composants en métal renforcent la simplicité de la moto, tandis que le bicylindre en V assure une fiabilité indéniable et développe un caractère moteur caractéristique. Épurée et élégante, la XV950 constitue le moyen idéal de s'initier au monde de la customisation.


« Bobber »
Belle petite « gueule » que cette XV 950. Yamaha joue la carte du bobber en épurant au maximum le modèle, le moteur de la machine n’en est que mieux mis en valeur. Ajoutez à cela un phare rond classique à l’avant, et à Led à l’arrière, des jantes à bâtons, un échappement 2 en 1 et un réservoir de 12 litres type goutte-d’eau, et voici un ensemble très réussi. La version « R » se distingue par sa peinture de réservoir et une selle façon daim.
En V à 60°
Pour propulser ce monstre dépouillé, Yamaha a repris le moteur de la XVS 950 A, mieux connue sous le patronyme de Midnightstar
Mais pour cette « Bolt », le V-twin refroidi par air a été compacté. Pour cela, les ingénieurs ont revu le système d’admission d’air en réduisant la contenance du filtre à air à 2,3 litres (soit 15 % de moins que la XVS 950 S). En conséquence, le système d’injection a également été revu.
Yamaha promet un moteur plus pêchu avec notamment un petit gain de couple (8 m.kg dès 3.000 tr/min) pour une puissance quasi inchangée de 52 ch à 5.500 tr/min. 
Monté rigide
Pour avoir de « good vibrations », le moteur sera monté rigide dans un cadre double berceau en acier, fondu d’un seul tenant jusqu’à la boucle arrière. L’empattement, quant à lui, est compacté à 1.570 mm.
Côté suspensions, la version classique adopte une fourche 41 mm de diamètre, accordée à deux amortisseurs classiques. La version R reçoit quant à elle du Öhlins. Pour le freinage, les disques « wave » de 298 mm à l’avant et l’arrière assureront le travail. L’ABS, de série sur la version « R », sera en option sur la version standard.
Yamaha France n’a pas encore publié le tarif officiel de ce bobber. Disponible dès la rentrée prochaine, la XV 950 viendra chasser sur le terrain de la référence du secteur : la Harley Davidson 883. Au vu de la conception simple de la machine, on peut espérer un prix plutôt bien placé.

J'aurais préféré ceci, mais c'est commercialisé que chez les ricains :
C'est une Yamaha aussi, le Stryker.

Et samedi, je vais voir celle ci : M 1500

P.tain ça fait mal aux yeux toutes ces horreurs...

Aïe !!!  

Tu m'étonnes, ce vert est hideux. 

Haaaa les bicylindres, ça me fait rêver  en faite j'adore les bi mais pas chez les ricains 

... c vrai qu un vert kawa sur une harley...
Ya vraiment mieux.... d ailleurs j avais po remarquer cette couleur de m.... comme jp j ai vu que les bi cilindres ! 

Madame "Trou d'air" a un fils, comment s'appelle t'il ?

alain parce quon roule "a l' intruder"...
 j 'Ai gagner koi ?....

Ha ouai quand même... et tout ça à 5h45, chapeau 

Non, c est Herve ! Car Herve est un trou d air...
:O)

Voici ma nouvelle monture :

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Bien RV,

Tu te japonouilles.

C'est quelle Introduire ?

C'est la 1500 cc , j'avais le choix entre ça et la 1800, mais le gommard est en 240 et la conso, et la puissance...Comme je ne souhaitais pas grimper aux arbres !

Cool RV

Merci Patrick.

Humm, on va voir RV avec les yeux bridés sur les photos des prochains concerts de Sunburst sur le Blog ???

Félicitations pour ta nouvelle acquisition. C'est un bel engin qui ferait presque peur... Comme un Bordelais !!!!