Cherche conseils .

J'ai possédé un KLE, c'est une super bécane très polyvalente. Elle est équipée du moteur de la 500 GPZ qui n'a plus ses preuves à faire en terme de fiabilité et de caractère. Bon choix pour débuter. La Bull est une moto facile a manier...mais quand elle roule... C'est le seul truc qui pourrait un peu rebuter un débutant (son poids).

Et pourquoi pas une Harley.......

+1 pour le CB 500

La kle est une super petite moto , mais hélas dépassée !!!
C'est bon pour des vieux comme nous ,mais pas pour un jeune permis ...

Er5 , Versys , nouvelles CB 500 , voir les NC 700 .
Perso le X avec lequel j'ai fait le rasso et dont je suis enchanté ; et des motos , j'en ai eu quelques unes

manu a écrit:La kle est une super petite moto , mais hélas dépassée !!!
C'est bon pour des vieux comme nous ,mais pas pour un jeune permis ...

Er5 , Versys , nouvelles CB 500 , voir les NC 700 .
Perso le X avec lequel j'ai fait le rasso et dont je suis enchanté ; et des motos , j'en ai eu quelques unes

on s'en fout t'auras changé dans deux mois

Ouais , même avant que tu reçoives tes valises

manu a écrit:Ouais , même avant que tu reçoives tes valises

tu crois pas si bien dire
annoncées.....mi juin

Moi j'ai reçu les miennes elles sont prêtes !!!

Merci à tous pour vos avis.
On sais à peut près dans quelle direction aller pour faire son choix, reste à essayer pour êtres fixé.
Encore merci.
Si vous avez d'autres conseils, il est preneur ...

Il a quel age le minot ?

Il peut aussi s'inscrire ici et poser de vive voix sa question aux vieux dinosaures de la moto.

En fonction de l'age ou de la maturité il est parfois difficile de ménager la chèvre et le choux dans le choix de sa bécane : coup de coeur ou la raison l'emporte ???

Parfois, heureusement que les assureurs et leurs tarifs prohibitifs pour les jeunes permis sont là pour rappeler certains à la raison...

Sinon, comme à mon époque, tout le monde aurait eu une 205GTi ou une Super5 Turbo !!!

Pour être plus pragmatique : quel est son budget ? Quels sont ses gouts ? plutôt Trail, Roadster, sportives carénées ?

Et au niveau du tempérament? Il fait peur comme tous les Bordelais ?

bonsoir je suis le "minot" en question.
Alors j'ai 22 ans (donc bridé a 34cv) mon budget serai de 2500 euros (un peut plus si il le faut) je suis plus pour avoir un roadster. Mais je recherche une moto qui fait pas trop "vieillot"
Apres coté tempérament je suis calme. (en voiture) donc en moto je le serai aussi (je pense^^)

Gaffe, car Dudulle est une marque déposée , et t'as intérêt d'assurer avec tes outils
Pour ton budget , tu ne vas pas avoir du "trop moderne " quand même !
Tu peux taper dans du 650 v strom , ou sv qui ont un très bon moteur mais a ce prix elles auront des bornes . Mais c'est du fiable .
Comme le dit Ricou, l'ancienne CB est aussi un excellent choix. Comme le GPZ .
On en connait un super , mais il a des problèmes de tenue de route
Sinon tu fouilles , et quand tu trouves , on peut te renseigner dans la mesure du possible .

Voilà un pseudo sympa et lourd de sens !!!

Vrai que le choix est difficile si on veut une bécane sympa, facile et qui ne ressemble pas à celle des moto-écoles.

Il y a aussi de bonnes affaires du côté des Suz Bandits.

http://www.leboncoin.fr/motos/481797783.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/motos/481812695.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/motos/481795137.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/motos/481775599.htm?ca=2_s

oki merci pour les exemples de motos.je partirai plus pour un cb500 ou un er5. vous me dites que le mieux est la cb500. pourquoi? elle est plus maniable?
sinon la suzuki sv 650 est trés jolie. mais est ce que je pourrai la brider a 34 cv =s

Le bridage des Suz est facile (connecteur électrique ) donc peu coûteux , à prendre en compte aussi , car suivant les machines , cela peu devenir très onéreux à mettre aux normes de bridage .

manu a écrit:Le bridage des Suz est facile (connecteur électrique ) donc peu coûteux , à prendre en compte aussi , car suivant les machines , cela peu devenir très onéreux à mettre aux normes de bridage .

Donc le plus judicieux serait une machine bridée d'origine ?

Marcel Bichon a écrit:

manu a écrit:Le bridage des Suz est facile (connecteur électrique ) donc peu coûteux , à prendre en compte aussi , car suivant les machines , cela peu devenir très onéreux à mettre aux normes de bridage .

Donc le plus judicieux serait une machine bridée d'origine ?

Pas facile à trouver en occase une machine déjà bridée !
En plus avec la réforme le bridage passe de 34cv à au moins 47Cv ???

C'est quand même chiant cette histoire de bridage !!!

Mais autrement j'dis tout comme les copains...

C'est vrai que c'est pénible ces histoires de bridage même si c'est 47 cv et je crois que l'on ais le seul pays à faire ça ...

Je crois que LuLu avait dit un truc trés intéressant:
si t'es con dans ta tête, tu le seras bridé ou pas!!!!
Le p'tit dûdule, il est à l'image de ses parents, posé,réfléchi et loin d'être con, alors moi j'dis t'emmerde pas avec ce bridage......

C'est vraiment des Hors la loi les mecs en HD

Pas de chicanes, pas de bridage , même pas de garde boue , et même que des fois ils font peur quand ils sont de Bordeaux , hein Claudius

T'as raison Manu, hors la loi je suis, hors la loi je resterai....
Mais n'empêche qu'je'dis pas de bridage pour dûdule!!!!!

Mouais, moi j'te dis : y font peur ces bordelais!

J'les croyais plus courageux les gars du Nord!!!!!

J' les croyais moins musclé de la mâchoire , les mecs du Sud !!!

Attention aussi à la carte grise MTT1----> 34CV ou MTT2 ---> au delà de 34CV et moins de 100CV


MTT pour "motocyclette".
Il s'agit des catégories de motos affichées sur la carte grise.

MTT1 : motos d'une puissance de moins de 25 Kw (34 ch) et d'un rapport
puissance/poids en ordre de marche à l'origine inférieur à 0.16 Kw/Kg
(0.22 ch/kg).

MTT2 : tout ce qui est au-dessus.

MTT0 : jamais entendu parler.

Autres catégories:
- MTL, motocyclettes légères dont la puissance maximale nette CE n'excède pas 11 kW et dont la cylindrée n'excède pas 125 cm3 ;
- MTTE, avant 1996.

Suite aux nouvelles dispositions introduites dans le code de la route,
de nouvelles appellations et abréviations ont été créées concernant le
genre et la carrosserie des motocyclettes, des tricycles et des
quadricycles à moteur :

Les motocyclettes sont désormais divisées en trois sous-catégories (« MTL », « MTT 1 » et « MTT 2 »), au lieu de quatre.

Les motocyclettes d'un type de genre « MTT 1 » sont susceptibles d'être
modifiées au cours de leur existence pour être rendues conformes à un
type de motocyclette de genre « MTT 2 ».
Cette transformation (ainsi que la transformation inverse) ne nécessite
pas de réception à titre isolé mais doit, comme le prévoit la
réglementation, donner obligatoirement lieu à un changement de type et
de genre sur la carte grise (cf. art. 15, § V, de la circulaire du 24
décembre modifiée).

Pour les motocyclettes d'un type réceptionné avant le 1er juillet 1996
et immatriculées selon l'ancienne nomenclature : avec le genre MTTE :
- il peut y avoir rectification de la carte grise pour y indiquer le
nouveau genre MTT 1 si elles peuvent être identifiées comme appartenant à
ce genre selon les modalités fixées par l'article 15, paragraphe VI, de
la circulaire du 24 décembre 1984 modifiée ;
- en l'absence de rectification de la carte grise, elles sont
assimilées à des motocyclettes de genre MTT 2 selon la nouvelle
nomenclature.

Sources :


Extrait du Journal officiel du 1 e r janvier 2004

Arrêté du 11 décembre 2003 modifiant l'arrêté du 5 novembre 1984 relatif à l'immatriculation des véhicules

Moi perso je rebride pas mais attention à la maréchaussée.