Pb de reset compteur

A cahque fois que le moteur cale soit demarrage raté ou coupure de gaz rapide le moteur cale et le compteur se remet a zero. coupure donc de la batterie
c'est mon deuxieme Bull le premier on me l'a volé. Mais celuici n'a jaais eu ce pb.
En ce qui concerne le calage le concessionnaire ma refait le synchro carbu
la moto tourne mieux mais m'empêche que lors d'un start raté le pb de coupure est revenu.
Je pense que cela vient d'un défaut mais lequel La Batterie elle est d'origine 1200km année 2003. d'un mauvais contact?

Le reset compteur, comme tu le dis, est directement au calage du moteur accompagné d'un Klong.
Pour l'éviter, il est important d'avoir un allumage nickel. Les bougies iridium sont très recommandées, et le filtre à air KN a aussi son rôle à jouer.
A froid, il faut mettre le starter à fond et ne pas accélérer.
Il faut aussi que la batterie soit en forme.
Vérifier aussi les connections de la batterie, et la connexion au démarreur.
Voilà, d'autre pourront peut être compléter ceci par d'autre éléments.

Merci pour la réponse je vois que c'est un problème connu c'est dommage sur une moto comme cela que le constructeur face des bavures

comme vous m avez un peut effrayé avec vos histoires et que j ai les memes symptomes, je suis passé voir mon cons et il m a dit qu il y avait eu une histoire de probleme de masse mal placée, qui provoquait tout ces petits soucis!
j ai donc rdv en preventif pour qu il me modifie ca, je vous dirait apres si ca marche mieux, et si je n ai plus de klong
voila a suivre

Effectivement, il semble que le remède au reset compteur soit de rajouter une tresse de masse sous la selle
dixit les services techniques Yamaha Motor France
et confirmé par un collègue ex-mécano chez Yamaha
par contre, bien insister auprès de son concessionaire, la plupart ne sont pas au courant…

laurentr a écrit:Effectivement, il semble que le remède au reset compteur soit de rajouter une tresse de masse sous la selle
dixit les services techniques Yamaha Motor France
et confirmé par un collègue ex-mécano chez Yamaha
par contre, bien insister auprès de son concessionaire, la plupart ne sont pas au courant…

salut,
la tresse de masse c'est bidon, (comme le remplacement du condensateur de compteur) yam me l'a fait quand j'ai eu ce probleme, et ça n'a rien changé (sur demande aux services techniques Yam france)
la seule méthode valable, c'est celle décrite par BWM
-bonne bougies
-bon réglages carbus
-et surtout, une BATTERIE au top du top(meme une légere faiblesse fout le bordel)
tout est lié à la bonne procédure de démarrage du moteur(c'est un mauvais démarrage qui produit le "klong" qui décharge le condo de compteur et detruit,à terme, la roue-libre du démarreur)
pour ma part, ça fait 3 ans que je n'est plus aucun "klong", mais tous les 6 mois je fait la syncro de carbus pour etre sur d'avoir un démarrage au top.
pour rappel procédure de démarrage:
-ne pas toucher à l'accélérateur(avec ou sans starter mis)
-si elle démarre pas au 1er coup, couper le contact et refaire la procédure avant de rappuyer sur le démarreur
je sais, ça fait un peu procédure de démarrage d'avion de chasse, mais quand on à tout intégré, on à plus de problème:affraid:

salut

on verra bien

mais je fais comme tu dis pour le demarrage, je sort bouboul au moins 3 fois la semaine donc pas de batterie molle et des fois pas de klong, mais des fois si. j ai surtout l impression que c 'est qd elle prend un peut l humidité qu elle a les soucis. voila mon ressenti

et la moto resort de la revision des 20000
donc je sais pas trop quoi penser, j ai pas encore reussi a sortir le demmareur de sont logement. pourtant j ai bien l impression qu il y a que 2 vis mais bon si qq un a un tuyau je suis preneur, j ai pas oser forcer

j en ai un autre d avance donc s il etait un peut rouillé je le changerais

bref je fais tout ca en preventif mais bon j aimerais bien etre debarrassé de ce probleme

de surcroit j attend toujours que la phase d initialisation soit terminée pour appuyer sur le bouton

voila

attention, une batterie peut avoir une faiblesse sans pour autant donner l'impression quelle est "molle"
elle peut avoir une chute de tension trop importante pour démarrer un gros bicylindre juste au moment de la sollicitation du démareur et par ailleurs fonctionner correctement
pour bubull, la bonne moyenne pour une batterie +/- 4ans
apres elle peut commencer a etre un peu faible
pour le démarreur, faut pas avoir peur de secouer et tirer fort apres avoir enlever les 2 vis, c'est un peut dure à débloquer

ok merci du tuyau
je vais regarder tout ca

et un chargeur de batterie en continu , ca serait pas la solution??

Bonjour à vous,
Voila des mois que je n'avais pas rendu visite au site de notre toutou préféré. Mon pseudo était Bullalio et j'étais accro mais au fil du temps j'ai décroché.
Toujours l'heureux possesseur du toutou depuis 2003, 45000 km au compteur et quasiment aucun soucis à signaler SAUF QUE hier soir impossible de démarrer la bête, batterie à plat ? démarreur ???
Les klongs, j'en ai eu quelques uns avec reset ou pas (une vingtaine en 6 ans) en prenant soin de ne pas accélérer en démarrant.
Ma batterie à un peu plus de 2 ans et comme j'avais noté quelques faiblesses ces jours ci, j'avais vérifié la tension 13.2V qui me semblait OK.
Et pourtant ... le démarreur semble résister et ne lance pas le moteur même si il lui arrive de tourner très difficilement (2, 3 tours).
Voila, voila, suis-je victime du "klong" et de ses effets destructifs ?
Si vous voyez une idée à me faire part n'hésitez pas je vous lirais avec attention
Bullalio

moi je ne te connais pas, mais bien revenu par minou

Bonjour à tous,
Ca craint , j'me suis enregistré sous un pseudo qui resemble furieusement à mon identité (le tout en majuscule) et je ne peux plus le modifier parce que je n'ai qu'une adresse mail et que le programme de gestion du Forum me dit que cette adresse est déjà utulisée par un autre utilisateur (ma pomme)... Tant pis!
Hier, j'ai déposé chez un pote mécano ma batterie qui semblait faiblarde sur un test de déchargement, faut dire que je lui avais tiré dessus séverement la veille parce que pas vraiment envie de prendre le métro ...
On va voir, je croise les doigts pour que ca soit la batterie et pas le démarreur ou la roue libre
A part cela, ma Bull est toujours bleu nuit, repeinte après une chute à l'arrêt des plus classiques. J'en suis toujours très satisfait et je ne vois pas dans les modèles récents sa remplacante. Vmax trop gros, trop cher, trop ... tout court, j'aime bien la Griso mais Guzzi ? j'ai déjà donné chez Aprilia...
Bonne route et @ plus
Bullalio

pour ma part la remplacante toute trouvée , c 'est la mt01
c 'est ce que j avais avant d avoir ma bull
c 'est une moto enivrante pour qui aime le bicylindre en v a air

mais la ou je pensais un peut purger ma peine avec la bull, je suis entierement satisfait de cette moto , coté finition, c 'est je trouve superieur a la mt

le cardan, et l autonomie, y a pas photo

reste juste le bruit de v8 americain de la mt( j avais des akras) qui a lui seul fait de l ombre a la bull

mais pour une moto qui ne m avait jamais fait rever, j y ai trouvé un super compromis et une moto atachante; bref je ne regrette pas et je n ai pas prevu de changements rapide de monture

vive la bull mal aimée des gens qui aime les chiffres